le sujet du moment histoire d'animer un peu vos vacances


LA GROSSE CRISE MONDIALE ÉCONOMIQUE de L’AUTOMOBILE




Des bouleversements, fusions absorption, alliance, dépôt de bilan, liquidation judiciaire, l’industrie automobile en a connu un grand nombre depuis son existence, mais la crise actuelle, l’industrie auto l’a subi de plein fouet, et quand on voit le plus grand constructeur auto de la planète GM, en grosse difficulté, (faillite) on peut s’interroger sur le pourquoi tout d’abord, et sur le devenir ensuite.

Les économistes sont unanimes pour reconnaître que l’année 2009 sera un grand chambardement pour l’industrie auto,

Plusieurs raisons a cela :

tout d’abord les différentes médiatisations du politiquement correct, de la pollution et de l’épuisement des énergies fossile sont une vraie prise de conscience.

ensuite la crise monétaire bien sur qui influe directement sur notre pouvoir d’achat et donc sur nos dépenses alors même que nos besoins de déplacements ont augmenté pour notre société d’actif (ou on demande plus de mobilité) le coût de ces déplacements lui ne cesse d’augmenter et de grever ainsi le budget des ménages.

L’histoire se répète dit-on, l’automobile a connu d’autres revers, au cours du siècle dernier grand nombre de marques ont disparu, certaines ont été absorbé, ce qui n’a pas empêché l’auto de rebondir et de tirer son épingle du jeu ;
ce qui est vraiment en train de changer aujourd’hui, et pour les décennies a venir, c’est le mode même de « penser » quand on voit que les fédérations de sport automobile s’interrogent sur de nouveaux règlements, sur de nouveaux protos, sur des nouvelles perspectives … on peut toujours se dire « il faut du renouveau » en vérité il n’en est rien, plusieurs fois la sonnette d’alarme a été tirée car ces sports (F1, WRC, DTCM, etc) qui permettaient de tester et de promouvoir certaines améliorations, sont actuellement en total décalage avec la voiture de tout un chacun, il se crée même un monde d’écart qui rend ces disciplines irréalistes a l’instar des jeux vidéos… qui eux coûtent nettement moins chers.

Si les courses motos d’une certaine époque se faisaient pratiquement avec des motos d’origine, si ces motos ont pu être amélioré, au fil des ans, bénéficier de freins à disque, de système plus sécurisants, d’amélioration d’adhérence et de vitesse, aujourd’hui il n’en ai plus rien car de la course a la réalité il y a un fossé qui grandi chaque jour un peu plus, grâce aux limitations aux augmentations de trafic, d’accidents etc …
Les règles ont changé !

Il faut bien se rendre a l’évidence les F1 ne seront plus une source d’inspiration pour l’industrie automobile, et a quoi bon fabriquer des moteurs capable de rouler a 350 kms quand la moindre route ou autoroutes sont limités ?
C’est d’ailleurs cela qui a créée le retrait de certaines marques, car la compétition a un coût très élevé, et même si les industriels sont d’accord pour en payer le prix il faut bien que cela rapporte autre chose qu’une « image irréaliste » de l’auto – la vitrine technologique de hier est révolu, on parle même d’installer au trophée Andros des autos entièrement électrique et ca marche vraiment.

Carlos GHOSN lui-même déclarait dans le monde en décembre 2008 « qu’il était loin de penser que la crise serait aussi violente, et qu’il avait peur de ne pas voir la relance du marché avant 2011»

Depuis 2009, Le nombre de suppression d’emplois (direct ou indirect) liés a la crise automobile n’est même plus communiqué, il est considérable, et mondial, il touche la métallurgie et toutes les industries qu’utilisent l’automobile.

La période est bien morose, quels sont les challenges a relever pour que l’auto tel un phénix s’ouvre a une nouvelle erre ?

- réduire les consommations
-réduire les coûts et dépenses liées a l’auto
- minimiser les émissions polluantes
- trouver de nouvelles solutions alternatives (et développer les structures qui vont de paire)
- garder le coté attractif plaisir pour nos déplacements

Car si l’automobile est bien un moyen de locomotion, c’est aussi un objet qui de tous temps a su attiser nos convoitises, et animer nos passions… si Porsche, aujourd’hui, peut se targuer (targuer pour TARGA ) d’avoir un bilan bien meilleur que la plupart des constructeurs c’est aussi qu’il peut toujours offrir cette part impalpable d’émotionnel indispensable a nos rêves.

Afin de parfaire cette petite réflexion sur la crise automobile et d’en compléter son analyse, je vous joins des documents d’études très sérieuses qui ont traité de ce sujet :
Le monde, Le Point, Global Insight, Alix Partners.

-Le premier graphique montre l’évolution de la production mondiale des véhicules en 2008
Le Japon et la Chine sont loin devant avec Allemagne USA Corée Bresil qui suivent, avant de trouver la France en 7eme position.




Il est a remarquer ainsi que jusqu’en 2007 les 2/3 de la production automobile vendue dans le monde était fabriquées aux Etats-Unis (Chrysler,Ford, GM) alors que le Japon lui détenait moins de 10% du marché mondial-
Il faut aussi relativiser ces croissances phénoménales des pays émergent comme l’Asie, qui n’est qu’au tout début de sa progression, 2 éléments sont a prendre en compte :

Ces pourcentages sont obtenus avec la production interne (grosse différence démographique)

-) les productions sont essentiellement cantonnées a un marché local interne, pour ces pays et donc moins d’exportation qui menacerait les autres constructeurs.
-) la Chine et l’Inde ont encore une dizaine d’année de retard sur les constructeurs Européens et Américains en matière de sécurité et de technologie.

Ce qui n’exclue pas justement des éventuelles alliances vers ces pays ou la demande est très forte- peut être comme Renault/Nissan verrons nous rapidement (comme le suppose Laurent PETIZON de Alix Partners) PSA/Hyundai ou autres associations.


Ce petit article issu de Auto journal montre l’évolution depuis 1970 a 2008 en nombre de marque 12 marques mondiales, cela représente une baisse de 300% sur le nombre de marque existante !!!




de quoi reflechir pour le devenir de l'auto

je voulais ajouter le billet chronique de:
Philippe Gargov / Chronos | le 22 avril 2009 à 17:58




La grande crise de l’automobile

Les experts s’accordent sur le fait que l’automobile traverse vraisemblablement la pire crise de son histoire et ce, au delà du conjoncturel de l’actuelle crise financière qui paupérise et restreint les crédits, pesant sur la demande. Cette crise proprement automobile se nourrit de plusieurs facteurs dont certains sont déjà anciens:

- La course à la sophistication, en oubliant que la voiture constitue d’abord un moyen de transport. Cela passerait encore si cela ne s’accompagnait pas de prix de plus en plus élevés. L’automobile est le seul produit de grande diffusion dont le prix moyen ces dernières années a davantage augmenté que les revenus moyens. Et les performances, en terme d’efficacité du transports baissent du fait des effets conjugués des règlementations, des embouteillages et des difficultés à se garer en ville. En sachant que, concernant l’automobile, les règlementations urbaines vont être toujours plus contraignantes.

- Les surcapacités de production et la surproduction chez quasiment tous les fabricants. Le taux de motorisation automobile est de 824/1 000 aux USA, de 593 dans l’UE, proche de la saturation sur les marché solvables. Il est certes de de 127 au Brésil, de 28 en Chine et de 13 en Inde, mais l’évolution des niveaux de vie de ces pays empêchent, pour encore longtemps, des taux comparables aux taux européens (si tant est que ce soit souhaitable).

- Si les prix du pétrole sont revenus, faibles, aux niveaux antérieurs, on sait que ce n’est, comme pour les autres matières premières, que conjoncturel. Les coûts de production comme d’utilisation de l’automobile vont, à modèle égal, s’envoler tendanciellement.

- Les contraintes écologiques et les demandes du marché obligent à une révolution des motorisations dans les 10 ans qui viennent, ce qui suppose des investissements en recherche-développement et en outils de production, extrêmement importants. Or, après l’age d’or de la période où la majorité des profits ont gavé les actionnaires, on ne sait pas si les constructeurs auront les reins assez solides pour assumer les investissements nécessaires.

Comme le souligne le blog Trajectoires fluides, “Aujourd’hui aux Etats-Unis, l’automobile absorbe 94% du budget transport des ménages (donc 6% pour les bus, trains, métros, vélo, taxis, avions…)”. Or, l’objet automobile, objet de frime et de distinction/identification sociale, cède de plus en plus devant le besoin de mobilité et, pour les constructeurs: “Leur salut est bien dans un basculement de l’objet automobile aux services automobiles. Ce qui signifie en clair qu’ils ne retrouveront jamais le niveau de vente, donc de production industrielle d’hier. Une voiture servicielle s’inscrit dans une logique de rentabilité qui n’a jamais été la préoccupation du particulier.
Il y aura donc moins de voiture pour autant de personnes transportées. Il y aura moins d’embouteillage, donc plus d’efficience de la voiture. Cette somme de nouvelles performances ouvre des perspectives d’affaires, mais restreindra fatalement le nombre de voiture en circulation”.

En France, selon les statistiques, l’automobile représente entre 10 et 15% de l’emploi. Confrontés en outre à l’entrée dans la course des constructeurs chinois et indiens, les constructeurs français auront-ils les ressources intellectuelles et financières pour relever ce terrible défi ? [/quote]

L'auto-journal est a la ramasse avec leur graph non ?

Ils mélangent Marques et groupes

Par contre ça entrainne des question pour moi

En 2008 Mitsubishi, Suzuki, Volvo, sont mangé par qui ?
En 90 Mazda fut mangé par qui ?

J'ai tout lu !
ca fait réfléchir et ça amène à plusieurs déductions :

-l'auto va changer radicalement pour toutes les raisons déjà énoncées et nous nous orientons vers des transports en communs et des utilitaires "raisonnables"

-l'homme a de sacrées ressources et va pallier a celles de la planètes qui feront défaut, son esprit ingénieux va bien nous trouver des solutions qui préservent planète et plaisir

j'ai bon espoir en l'homme et donc en la 2eme solutions

Tu es plus optimistes que moi alors

Et oui FRED........le monde continuera de tourner... !!!

Tu vas bien.....???

Nui

C'est un mélange de Non et de Oui

la crise on s'en moque, il faudra toujours du pain ...!!


je répète ma question :Tu vas bien ?

Je repete ma reponse, je ne peux pas dire un beau OUI a cause de 2-3 bricoles, en même temps il n'y a rien de grave, donc c'est pas un NON non plus

Voila pourquoi j'ai dit Nui, note que je prend 2/3 de oui et 1/3 de non, la majorité l'emporte donc