Je sais que le Pirelli P Zero Rosso a longtemps été monté de série sur les Carrera.
C'est ce que j'ai monté il y a 5000 km a peu près. Excellent grip sur sec et mouillé, peut être même meilleur que PS2 sur le mouillé. Plus confortables que les Conti d'origine et surtout plus silencieux.
Quant à l'achat en ligne, en m'en rapportant à mon expérience personnelle, et surtout lorsqu'il s'agit de véhicules exigeants, je ne le ferai plus. Il suffit de se retrouver avec un pneu déformé, et ça peut arriver MEME sur un pneu neuf, et là, pour le faire remplacer, bonne chance!
Par contre le plan de Jacs me semble bien intéressant, surtout que c'est à coté de chez moi Et des gens qui démontent et montent sans marquer les jantes c'est appréciable! J'ai assez pesté contre certains gougnafiers que ce soit en centres spécialisés ou en concessions qui sont incapables de manipuler des jantes alu sans les marquer

Merci de me faire part de ton expérience

Affirmatif, je te parlai seulement pour aller voir ce garage à Six Fours...

Faut voir avec Jean-Paul si le 1er Avril ça le branche => Lorgues, petites routes... Bruno... Petites routes...

Je sais le 1er Avril, ça fait un peu...poisson...mais comme il a beaucoup d'humour, ça va le stimuler, il va piter, mordre à l'hameç....

Petite question aux professionnels de la gomme :

Pourquoi dit-on qu'il faut placer les deux pneus neufs à l'arrière ?

On dit qu'il faut les pneu neuf derrière an cas de pluie surtout, car normalement les pneus neuf tiennent mieux la route, donc tu réduis les risques de survirages ( le cul qui passe devant ), au pire tu auras du sous virage ( l'avant qui veut tirer tout droit ) qui généralement se contrôle plus facilement que le cul qui part ( a moins d'avoir un beau niveau ).

Mais en même temps je te dirais que c'est pas les pneu neuf derrière qui faudrait, mais les meilleurs, car si en pneu neuf tu prend des " poubelles " faut mieux de bon pneu a moitié usés que des neuf qui valent rien.

Après ce que moi je fais, je veux toujours changer mes pneus par 4, donc en moyenne tout les 4-5000Km ( selon les pneus ) les arrières passent devant et inversement.

L'usure en devient plus régulière et l'ensemble reste plus homogène.

L'usure varie en fonction de l'auto, de son poids de la conduite du type de route, des modes propulus ou tract,

bien sur il faut garder des bon pneus partout mais il est important de garder du grip a l’arrière comme l'a expliqué JK
après suivant ton auto tu vas user plus vite le train qui a la poids du véhicule
si tu as une traction (je pense ton cas ) tu vas donc user plus vite l'avant, au moment de changer (avant qu'il soient corde ) tu peux passer les arrieres a l'avant et placer les neufs a l’arrière ...
sauf bien sur s'ils sont tres usés

sais si c'est assez clair

De toute façon il ne faut jamais oublier ce qu'on a comme pneu ( qualité, etat ) et ne jamais trop en faire

Ok, merci pour vos retours !



Je n'en attendais pas moins !!!!

"il vous en prie" ...
trop fort les jacs

Toi t'as rien dit alors hein

J'approuve c'est deja pas mal

En même temps c'est le maximum que tu puisse faire

je peux aussi féliciter

Houla, vas-y pour voir